汽车配件喷涂废水如何处理

简要描述：

汽车配件喷涂废水如何处理
涂装前工件的表面处理，是电泳涂装的一个重要环节，主要涉及除油、

除锈、表调、磷化等工序。其处理好坏，不仅影响膜外观、降低防腐性能，并能破坏漆液的稳定性。因此，对于涂装前工件表面，要求无油污、锈痕，无前处理药品及磷化沉化沉渣等，磷化膜结晶致密均匀。

更新时间：2022-11-19 生产地址：潍坊市 厂商性质：生产厂家 浏览量：719

汽车配件喷涂废水如何处理

针对前处理各工序，将不不一讨论，仅提出几点注意内容：

1）如除油锈不干净，不仅影响磷化膜的形成，且影响涂层的结合力、装饰性能和耐蚀性。漆膜易出现缩孔、针孔、“花脸”等弊病。

2）磷化：目的提高电泳膜的附着力和防腐能力。其作用如下：

（1）由于物理和化学作用，增强了有机涂膜对基材的附着力。

（2）磷化膜使金属表面由优良导体变为不良导体，从而抑制金属表面微电池的形成，有效地阻碍了涂层腐蚀，成倍地提高涂层的耐蚀性和耐水性。

另外，只有在*脱底脱脂的基础上，在清洁、均匀、无油脂的表面上才能形成令人满意的磷化膜。从这一方面讲，磷化膜本身就是对前处理工艺效果的直观可靠的一个自检。

汽车配件喷涂废水如何处理处理方式：

1、混凝法：

此种方法主要是通过在废水中加入无机混凝剂或者高分子混凝剂，从而破坏其溶液的沉降稳定性，使其凝集，析出，生成凝集块而进行废水处理。

2、气浮法：

气浮法主要是依靠许多微细气饱附着于絮凝体上，使其密度小于l而上浮去除的，粘附着气饱的絮凝体。其分离速度与液体和带气絮体的密度差以及带气絮体当量直径的平方将会成正比，这样，就可以使带气饱絮体的当量直径增大，与液体的密度差增大，都可以使固、液分离的速度大为增加。

3、膜分离法：

膜分离法，顾名思义，就是借助外来压力，利用外来压力以及半透过膜，来进行实现溶剂分离的过程。其膜分离法主要包括超滤法，反渗透法和电渗析法三种，而用于处理电泳涂装废水的膜分离法，多为超滤和反渗透法两种。

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